Hola amigos,
hace mucho que no pasaba por aquí y necesito de su ayuda.
Resulta que mi 944 año 83 comenzó con problemas de embrague y el síntoma era un zapateo y tirones cada vez que sacaba el pie del embrague. Con ayuda de un amigo y con la información detallada de los manuales de taller del auto comenzamos la reparación. Solicité por Ebay el Kit de embrague Sachs que venía completo ( disco, prensa, rodamiento y guía para centrar ) de la cual solo tuvimos que montar el rodamiento de empuje instalando su respectivos anillos y seguro que venían en el mismo kit con la grasa. Realizamos toda la secuencia de desmontaje que fué resumida de la siguiente forma: cables de masa, sensores RPM y Speed, tubo de escape, sujeciones de tubo de escape, desmontaje de palanca de cambio, desconección de fierro entre palanca de cambio y caja, desconección de homocineticas traseras, desconección de pieza de unión entre eje de transmisión y el eje de la caja, retiro de caja de cambios, desconección de motor de arranque, desconección de cilindro esclavo de embrague, desconección de tubo central de transmisión, retiro de pasador palanca desembrague y retiro de cubierta embrague.
En este punto se realizó el retiro del kit antiguo y se instaló el kit nuevo colocando la prensa orientada según el sentido indicado ( rear gearbox ) y con el centrador puesto hacia el volante de inercia, luego se instaló el conjunto disco con el rodamiento y la corona dentada en el centrador y se apernó con los torques indicados en manual. El volante de inercia con los 3 pernitos Allen en posición inferior según recomendación.
Después se volvió a montar todo en forma inversa a lo especificado.
En resumen ocurrió lo siguiente:
El auto estando suspendido con los banquillos y no a piso, se da el arranque y el motor no giraba. Presiono el pedal del embrague, doy el encendido y el motor recién giró y arrancó.
El problema está que suelto el embrague de a poco y el motor se detiene. La palanca está en posición Neutral y sin freno de mano.
Que puede haber fallado en la instalación??.
Un Abrazo y disculpen por tanta escritura pero pensé que mientras más les detallo lo que efectuamos es más posible detectar alguna mala ejecución.
Saludos.
hace mucho que no pasaba por aquí y necesito de su ayuda.
Resulta que mi 944 año 83 comenzó con problemas de embrague y el síntoma era un zapateo y tirones cada vez que sacaba el pie del embrague. Con ayuda de un amigo y con la información detallada de los manuales de taller del auto comenzamos la reparación. Solicité por Ebay el Kit de embrague Sachs que venía completo ( disco, prensa, rodamiento y guía para centrar ) de la cual solo tuvimos que montar el rodamiento de empuje instalando su respectivos anillos y seguro que venían en el mismo kit con la grasa. Realizamos toda la secuencia de desmontaje que fué resumida de la siguiente forma: cables de masa, sensores RPM y Speed, tubo de escape, sujeciones de tubo de escape, desmontaje de palanca de cambio, desconección de fierro entre palanca de cambio y caja, desconección de homocineticas traseras, desconección de pieza de unión entre eje de transmisión y el eje de la caja, retiro de caja de cambios, desconección de motor de arranque, desconección de cilindro esclavo de embrague, desconección de tubo central de transmisión, retiro de pasador palanca desembrague y retiro de cubierta embrague.
En este punto se realizó el retiro del kit antiguo y se instaló el kit nuevo colocando la prensa orientada según el sentido indicado ( rear gearbox ) y con el centrador puesto hacia el volante de inercia, luego se instaló el conjunto disco con el rodamiento y la corona dentada en el centrador y se apernó con los torques indicados en manual. El volante de inercia con los 3 pernitos Allen en posición inferior según recomendación.
Después se volvió a montar todo en forma inversa a lo especificado.
En resumen ocurrió lo siguiente:
El auto estando suspendido con los banquillos y no a piso, se da el arranque y el motor no giraba. Presiono el pedal del embrague, doy el encendido y el motor recién giró y arrancó.
El problema está que suelto el embrague de a poco y el motor se detiene. La palanca está en posición Neutral y sin freno de mano.
Que puede haber fallado en la instalación??.
Un Abrazo y disculpen por tanta escritura pero pensé que mientras más les detallo lo que efectuamos es más posible detectar alguna mala ejecución.
Saludos.
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