944 S2, MJ1990
Nacional
Matricula: M **** M*
Kilometraje: 188.800 km
Pintura: Rojo guardia
Interior: Negro
Bastidor: WP0ZZZ94ZLN4*****
Motor: 42L00*** (matching numbers)
Precio: 14.944 euros NO negociables
Hace poco ha llegado a mi garaje un 944 Turbo S (que presentaré como es debido cuando le haga unas buenas fotos). Incluso para un Porschista empedernido como yo, cuatro Porsches son muchos Porsches y he decidido ser racional dentro de la irracionalidad y poner uno de ellos a la venta. La decisión no ha sido fácil. Después de meditarlo he decidido poner a la venta mi 944 S2 (enlace a la presentación del coche).
El Porsche 944 S2 fue el tope de gama de los 944 atmosféricos. Su motor de 3000 cc y 211 CV goza de gran reputación por su robustez mecánica, por su nobleza y por su fuerza a cualquier régimen.
Esta unidad MJ1990 con número de chasis WP0ZZZ94ZLN4***** se mantiene en estado de origen y fue matriculada por primera vez en 1991. Aunque el coche podría matricularse como histórico, conserva la matrícula original de Madrid (M*).
Yo compré el coche en enero de 2016 a un mecánico jubilado que lo tenía extremadamente bien cuidado pero que lo usaba poco. El coche ha sido mantenido de forma minuciosa para tenerlo siempre en óptimas condiciones de conducción.
2016
- Embrague con centro de goma sustituido por kit de embrague mejorado sin centro de goma Valeo/Sachs modelo 826668.
- Sustitución de todas las piezas de desgaste en la zona del embrague: rodamiento horquilla de embrague, rodamiento del volante de inercia, rodamiento de desembrague y tubo guía.
- Retén de cigueñal cambiado preventivamente.
- Soportes de motor hidráulicos originales.
- Ajuste de la tensión de las correas.
- Batería nueva Bosch S5.
2014
- Válvula de calefacción.
- Conversión a gas de aire acondicionado r134a.
- Microinterruptor portón trasero.
- Cambio de luna delantera.
2013
- Correas de distribución, auxiliares y rodillos.
- Cadena y patín entre árboles de levas (pieza número 944 105 949 00).
- Aceite de motor y de caja de cambios.
- Filtros de aire y de aceite.
- Líquido anticongelante y de frenos.
- Equilibrado ruedas.
- Amortiguador del portón trasero.
El kilometraje del coche es verificable con facturas de los siguientes mantenimientos e ITVs pasadas a lo largo del tiempo:
Facturas/sellos de Centro Porsche
16/07/2008 171557
18/03/2008 171065
12/06/2001 129232
25/03/1996 81892
23/03/1995 69486
07/06/1993 40325
19/11/1992 31005
09/06/1992 21000
18/12/1991 11102
02/09/1991 4600
Kilometrajes ITV
04/04/2016 185k
08/04/2015 183k
04/11/2013 182k
14/07/2012 181k
11/07/2011 177k
12/07/2010 173k
Opciones de fábrica:
M288 Lavafaros
M533 Alarma
M573 Aire acondicionado
M593 ABS (Bosch)
M605 Ajuste de altura de faros
Tres fotos de la presentación en enero (el coche está mejor ahora que entonces)
Una foto de un rally de regularidad para históricos que hicimos con mi pareja. Aunque las medias son de 50 km/h es más divertido de lo que parece!
Una foto de la fabulosa salida de hoy organizada por Yolo. Todo el detailing a tomar por saco :anim_rofl2:
Nacional
Matricula: M **** M*
Kilometraje: 188.800 km
Pintura: Rojo guardia
Interior: Negro
Bastidor: WP0ZZZ94ZLN4*****
Motor: 42L00*** (matching numbers)
Precio: 14.944 euros NO negociables
Hace poco ha llegado a mi garaje un 944 Turbo S (que presentaré como es debido cuando le haga unas buenas fotos). Incluso para un Porschista empedernido como yo, cuatro Porsches son muchos Porsches y he decidido ser racional dentro de la irracionalidad y poner uno de ellos a la venta. La decisión no ha sido fácil. Después de meditarlo he decidido poner a la venta mi 944 S2 (enlace a la presentación del coche).
El Porsche 944 S2 fue el tope de gama de los 944 atmosféricos. Su motor de 3000 cc y 211 CV goza de gran reputación por su robustez mecánica, por su nobleza y por su fuerza a cualquier régimen.
Esta unidad MJ1990 con número de chasis WP0ZZZ94ZLN4***** se mantiene en estado de origen y fue matriculada por primera vez en 1991. Aunque el coche podría matricularse como histórico, conserva la matrícula original de Madrid (M*).
Yo compré el coche en enero de 2016 a un mecánico jubilado que lo tenía extremadamente bien cuidado pero que lo usaba poco. El coche ha sido mantenido de forma minuciosa para tenerlo siempre en óptimas condiciones de conducción.
2016
- Embrague con centro de goma sustituido por kit de embrague mejorado sin centro de goma Valeo/Sachs modelo 826668.
- Sustitución de todas las piezas de desgaste en la zona del embrague: rodamiento horquilla de embrague, rodamiento del volante de inercia, rodamiento de desembrague y tubo guía.
- Retén de cigueñal cambiado preventivamente.
- Soportes de motor hidráulicos originales.
- Ajuste de la tensión de las correas.
- Batería nueva Bosch S5.
2014
- Válvula de calefacción.
- Conversión a gas de aire acondicionado r134a.
- Microinterruptor portón trasero.
- Cambio de luna delantera.
2013
- Correas de distribución, auxiliares y rodillos.
- Cadena y patín entre árboles de levas (pieza número 944 105 949 00).
- Aceite de motor y de caja de cambios.
- Filtros de aire y de aceite.
- Líquido anticongelante y de frenos.
- Equilibrado ruedas.
- Amortiguador del portón trasero.
El kilometraje del coche es verificable con facturas de los siguientes mantenimientos e ITVs pasadas a lo largo del tiempo:
Facturas/sellos de Centro Porsche
16/07/2008 171557
18/03/2008 171065
12/06/2001 129232
25/03/1996 81892
23/03/1995 69486
07/06/1993 40325
19/11/1992 31005
09/06/1992 21000
18/12/1991 11102
02/09/1991 4600
Kilometrajes ITV
04/04/2016 185k
08/04/2015 183k
04/11/2013 182k
14/07/2012 181k
11/07/2011 177k
12/07/2010 173k
Opciones de fábrica:
M288 Lavafaros
M533 Alarma
M573 Aire acondicionado
M593 ABS (Bosch)
M605 Ajuste de altura de faros
Tres fotos de la presentación en enero (el coche está mejor ahora que entonces)
Una foto de un rally de regularidad para históricos que hicimos con mi pareja. Aunque las medias son de 50 km/h es más divertido de lo que parece!
Una foto de la fabulosa salida de hoy organizada por Yolo. Todo el detailing a tomar por saco :anim_rofl2:
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