Bueno como pone el titulo del tema vendo kit insaro para porsche boxter.
Características: Nunca usado. Se montó y desmontó de un vehículo pero no llegó a salir del
taller.
Copiado directamente de la web. MAS INFO POR MP; PRECIO NEGOCIABLE.
El Motor de diseño M96 supuso un cambio importante en la historia de los vehículos Porsche,
el cambio de la refrigeración por aire a la refrigeración por agua.
Insaro ha producido un nuevo conjunto de eje y rodamientos para los motores de la serie
M96, el cual permite reforzar los motores en puntos críticos, obteniendo así un bloque de alta
fiabilidad.....
¿Por qué reforzar?
A partir de la serie 996/986 Porsche pasa de refrigeración por aire (Aircooled) a
refrigeración por agua (Watercooled), con el consiguiente cambio en el diseño de los
motores, dando lugar a la serie M96 y, posteriormente a la M97.
La serie M96 adolece en sus primeras generaciones de una serie de puntos débiles,
dichos puntos se van viendo reforzados o mejorados en cada revisión o cambio del
modelo.
En las primeras unidades de 996 (996 MkI) Porsche opta por un rodamiento de doble
hilera de bolas, para pasar, posteriormente, a un rodamiento de simple hilera de bolas
(MKII), dicho rodamiento sujeta el árbol intermedio y transmite el movimiento a las
cadenas que van a cada una de las culatas. En ambos casos los rodamientos son de bolas
de acero.
El rodamiento está sustentado por un eje de 6mm, conjunto que, en caso de rotura, deja
que el árbol se descuelgue con el consiguiente daño para el motor. En las primeras
series de M97 el problema sigue siendo el mismo.
Lo ideal sería incluir dicho rodamiento dentro del mantenimiento del coche y no dejar
pasar más de 60.000 Kms, pero, ¿Cómo saberlo?
M96 Upgrade de Insaro - DOBLE Rodamiento
El modelo de origen lleva un único retén para evitar la salida de aceite, el cual va
mecanizado en el eje, lo que representa un problema de rigidez para el conjunto,
reduciendo el grosor del eje de 6mm a 4mm en dicho punto, mientras que el nuevo
diseño cuenta con un diametro de 20mm sin ningún tipo de cajera o reducción. El nuevo
diseño cuenta con 3 sistemas de retención toroidales a cada lado del rodamiento (uno
en la pieza portaeje y otro incluido en el eje
Los aceros y materiales aleados utilizados, son adquiridos dentro de Comunidad
Europea, para evitar materiales con un estándar de calidad inferior al marcado por
nuestros baremos de calidad.*Ante todo, para nosotros lo principal es incorporar lo
mejor del diseño y la tecnología, acompañado de los materiales más adecuados para dar
como resultado un producto que cumpla las expectativas más exigentes.
El gran aporte de este nuevo diseño es la inclusión de un segundo rodamiento, el cual,
en caso de rotura del primer rodamiento evitaría que el eje se descolgara con la
consiguiente rotura de motor. Este segundo rodamiento es combinado, de bolas y
rodillos, más resistente aún que el rodamiento de bolas de nitruro de silicio.
http://ift.tt/1KZXsb9
Características: Nunca usado. Se montó y desmontó de un vehículo pero no llegó a salir del
taller.
Copiado directamente de la web. MAS INFO POR MP; PRECIO NEGOCIABLE.
El Motor de diseño M96 supuso un cambio importante en la historia de los vehículos Porsche,
el cambio de la refrigeración por aire a la refrigeración por agua.
Insaro ha producido un nuevo conjunto de eje y rodamientos para los motores de la serie
M96, el cual permite reforzar los motores en puntos críticos, obteniendo así un bloque de alta
fiabilidad.....
¿Por qué reforzar?
A partir de la serie 996/986 Porsche pasa de refrigeración por aire (Aircooled) a
refrigeración por agua (Watercooled), con el consiguiente cambio en el diseño de los
motores, dando lugar a la serie M96 y, posteriormente a la M97.
La serie M96 adolece en sus primeras generaciones de una serie de puntos débiles,
dichos puntos se van viendo reforzados o mejorados en cada revisión o cambio del
modelo.
En las primeras unidades de 996 (996 MkI) Porsche opta por un rodamiento de doble
hilera de bolas, para pasar, posteriormente, a un rodamiento de simple hilera de bolas
(MKII), dicho rodamiento sujeta el árbol intermedio y transmite el movimiento a las
cadenas que van a cada una de las culatas. En ambos casos los rodamientos son de bolas
de acero.
El rodamiento está sustentado por un eje de 6mm, conjunto que, en caso de rotura, deja
que el árbol se descuelgue con el consiguiente daño para el motor. En las primeras
series de M97 el problema sigue siendo el mismo.
Lo ideal sería incluir dicho rodamiento dentro del mantenimiento del coche y no dejar
pasar más de 60.000 Kms, pero, ¿Cómo saberlo?
M96 Upgrade de Insaro - DOBLE Rodamiento
El modelo de origen lleva un único retén para evitar la salida de aceite, el cual va
mecanizado en el eje, lo que representa un problema de rigidez para el conjunto,
reduciendo el grosor del eje de 6mm a 4mm en dicho punto, mientras que el nuevo
diseño cuenta con un diametro de 20mm sin ningún tipo de cajera o reducción. El nuevo
diseño cuenta con 3 sistemas de retención toroidales a cada lado del rodamiento (uno
en la pieza portaeje y otro incluido en el eje
Los aceros y materiales aleados utilizados, son adquiridos dentro de Comunidad
Europea, para evitar materiales con un estándar de calidad inferior al marcado por
nuestros baremos de calidad.*Ante todo, para nosotros lo principal es incorporar lo
mejor del diseño y la tecnología, acompañado de los materiales más adecuados para dar
como resultado un producto que cumpla las expectativas más exigentes.
El gran aporte de este nuevo diseño es la inclusión de un segundo rodamiento, el cual,
en caso de rotura del primer rodamiento evitaría que el eje se descolgara con la
consiguiente rotura de motor. Este segundo rodamiento es combinado, de bolas y
rodillos, más resistente aún que el rodamiento de bolas de nitruro de silicio.
http://ift.tt/1KZXsb9
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire