Es alucinante la burbuja en la que están inmersos determinados modelos. Lo de los "air" es alucinante, soy un neófito en el mundo Porsche, pero en 1,5-2 años vengo observando una subida en las cotizaciones entorno al 25%.
Incluso en los 997, modelo que pretendo, he observado un frenazo en la depreciación claramente perceptible, llegando a solaparse el precio de buenas unidades mkI con algunas mkII.
Con todo esto, aunque creo que el mero hecho de poseer un atmosférico de alta cilindrada acabará siendo muy exclusivo, se me ocurre que el 996 tocará fondo para subir su valor en breve…
Dudo que vuelvan a cambiar los faros redondos/ovalados, y eso convierte al 996 en una rareza. Junto al tema IMS no me cabe ninguna duda de que el tema de los faros ha depreciado a pasos agigantados este modelo.
Yo no quiero un 911 para "invertir", pero sin duda un 996 4S o un TT se me antoja muy buena inversión.
No sé, a ver que opináis...
Incluso en los 997, modelo que pretendo, he observado un frenazo en la depreciación claramente perceptible, llegando a solaparse el precio de buenas unidades mkI con algunas mkII.
Con todo esto, aunque creo que el mero hecho de poseer un atmosférico de alta cilindrada acabará siendo muy exclusivo, se me ocurre que el 996 tocará fondo para subir su valor en breve…
Dudo que vuelvan a cambiar los faros redondos/ovalados, y eso convierte al 996 en una rareza. Junto al tema IMS no me cabe ninguna duda de que el tema de los faros ha depreciado a pasos agigantados este modelo.
Yo no quiero un 911 para "invertir", pero sin duda un 996 4S o un TT se me antoja muy buena inversión.
No sé, a ver que opináis...
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