...de los SERIOS
Una vez presentado el JAG FType...que por todas partes alaban...ayer se presento el nuevo Mercedes GT AMG. Un proyecto potente de MB, y que llevan refinando muuuucho tiempo.
El motor de gasolina es nuevo y Mercedes-Benz se refiere a él con el código M 178. Tiene ocho cilindros dispuestos en una V a 90º, 3982 cm³ de cilindrada, dos turbocompresores —colocados en el espacio que queda entre los dos bloques de cilindros— e inyección directa. La lubricación es mediante un cárter seco y pesa 209 kilogramos.
Hay dos variantes de este motor. La primera de ellas corresponde a la versión «AMG GT», tiene 462 CV de potencia a 6000 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 1600 y 5000 rpm. La segunda corresponde a la versión «AMG GT S», tiene 510 CV a 6250 rpm y un par máximo de 650 Nm entre 1750 y 4750 rpm. El régimen máximo de giro es 7200 rpm. Ambas versiones tienen un sistema Start&Stop y cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.
Todo por unos 150MIL EUR...
MB GT AMG/ R8/ JAG....e incluso i8.
Vaya lio para el que compra un coche de este segmentos. Curioso que todos excepto el 911 sean 2 plazas. Personalmente veo bastantes cosas de este coche que no me terminan: Zaga redonda, vs frontal anguloso (es como si hubieran unido dos coches diferentes), el interior precioso, pero esa pantalla de Mercedes central es "criticable". Y en varios videos, los ajustes de los paneles de la carroceria se ven raros (quizas...por ser algun modelo pre serie). Yo antes que este me quedo con el JAG...!
Como creeis que va a aafectar esto a las ventas del 911??
Una vez presentado el JAG FType...que por todas partes alaban...ayer se presento el nuevo Mercedes GT AMG. Un proyecto potente de MB, y que llevan refinando muuuucho tiempo.
El motor de gasolina es nuevo y Mercedes-Benz se refiere a él con el código M 178. Tiene ocho cilindros dispuestos en una V a 90º, 3982 cm³ de cilindrada, dos turbocompresores —colocados en el espacio que queda entre los dos bloques de cilindros— e inyección directa. La lubricación es mediante un cárter seco y pesa 209 kilogramos.
Hay dos variantes de este motor. La primera de ellas corresponde a la versión «AMG GT», tiene 462 CV de potencia a 6000 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 1600 y 5000 rpm. La segunda corresponde a la versión «AMG GT S», tiene 510 CV a 6250 rpm y un par máximo de 650 Nm entre 1750 y 4750 rpm. El régimen máximo de giro es 7200 rpm. Ambas versiones tienen un sistema Start&Stop y cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.
Todo por unos 150MIL EUR...
MB GT AMG/ R8/ JAG....e incluso i8.
Vaya lio para el que compra un coche de este segmentos. Curioso que todos excepto el 911 sean 2 plazas. Personalmente veo bastantes cosas de este coche que no me terminan: Zaga redonda, vs frontal anguloso (es como si hubieran unido dos coches diferentes), el interior precioso, pero esa pantalla de Mercedes central es "criticable". Y en varios videos, los ajustes de los paneles de la carroceria se ven raros (quizas...por ser algun modelo pre serie). Yo antes que este me quedo con el JAG...!
Como creeis que va a aafectar esto a las ventas del 911??
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire