Tengo desde 2000 un 912 de 1968 en bastante buen estado (Todavía os debo fotos en condiciones, espero que este fin de semana haga buen tiempo y las pueda hacer)
Recientemente le he hecho mantenimiento mayor y varios temas mecánicos menores + detallado.
El coche luce y anda muy muy bien, pero tiene algún defectillo, y está repintado en color no original. Vistos los precios que están alcanzando los 912, podría valer la pena acabar de restaurarlo hasta dejarlo perfecto.
Dudo entre dejarlo perfecto, o corregir cuatro cosas más o menos urgentes y mantenerlo hasta nueva orden
Algunos detalles del coche:
- 1968 versión americana. Importado en 1998. Sin historial anterior.
- Matching numbers. Motor con sistema reducción emisiones USA eliminado, big bore kit y carburadores dellorto
- Gran parada hecha en especialista hace 9 años y 10.000 km. 10K de factura. Ahora, después de puesta a punto perfecto, anda realmente perfecto
- Color original Polo Red y llantas de chapa. Actualmente pintado tangerine con fuchs originales pulidas
- Asientos retapizados en cuero respetando estética original (incluido en factura anterior). Resto interiores; paneles de puerta, techos... en muy buen estado
- Radio blaupunkt no original (válida para model year 70 y ss) pero que no desentona... Funciona muy bien
- Cambiadas ópticas delanteras USA por ópticas europeas nuevas originales porsche, y ópticas traseras por ópticas de segunda mano
- Cambiados después de gran parada: amortiguadores, motor de arranque (2 veces!), bomba de gasolina, instalada bomba eléctrica y regulador de presión... y cosas que seguro olvido
...
¿Qué opciones me planteo?
Opción 1: Seguir con el coche como está, y darle uso más regular del que le he dado en los 14 años que lleva conmigo (10.000 millas en 14 años...). Cambiar lo siguiente:
- Escape (es necesario, tiene fugas cuando reduzco)
- Espejo durant por espejo que lleva actualmente (cuadrado, no sé si de 2.2 o 2.4)
- Chorradas interior (clips parasol, tornillos paneles puertas...)
- Reparar pequeños óxidos
La broma me costaría 1700 € aprox.
Opción 2: A muerte. Además de lo anterior...
- Repintar color original como dios manda. Desmontando todo, cambiando gomas...
- Cambiar tulipas traseras
- Poner antinieblas originales (lleva unas réplicas bastante cutres)
- Reparar reloj vdo salpicadero
- Instalar radio original y nuevos paneles de aluminio en salpicadero
- Arreglar pequeños desperfectos en tapicería (descosidos paneles, y rehacer parte del tapizado de un asiento)
Saldría la broma por 8750 € aprox, si debajo de lo que parecen óxidos superficiales no sale nada muy malo (que salga algo malo ya se da por supuesto).
¿Qué harían vds? 1.700 € y seguir dándole buen uso, ó 8.750 € y pasamos a considerarlo oficialmente "inversión"
Fotos en breve.
Un saludo y gracias.
Recientemente le he hecho mantenimiento mayor y varios temas mecánicos menores + detallado.
El coche luce y anda muy muy bien, pero tiene algún defectillo, y está repintado en color no original. Vistos los precios que están alcanzando los 912, podría valer la pena acabar de restaurarlo hasta dejarlo perfecto.
Dudo entre dejarlo perfecto, o corregir cuatro cosas más o menos urgentes y mantenerlo hasta nueva orden
Algunos detalles del coche:
- 1968 versión americana. Importado en 1998. Sin historial anterior.
- Matching numbers. Motor con sistema reducción emisiones USA eliminado, big bore kit y carburadores dellorto
- Gran parada hecha en especialista hace 9 años y 10.000 km. 10K de factura. Ahora, después de puesta a punto perfecto, anda realmente perfecto
- Color original Polo Red y llantas de chapa. Actualmente pintado tangerine con fuchs originales pulidas
- Asientos retapizados en cuero respetando estética original (incluido en factura anterior). Resto interiores; paneles de puerta, techos... en muy buen estado
- Radio blaupunkt no original (válida para model year 70 y ss) pero que no desentona... Funciona muy bien
- Cambiadas ópticas delanteras USA por ópticas europeas nuevas originales porsche, y ópticas traseras por ópticas de segunda mano
- Cambiados después de gran parada: amortiguadores, motor de arranque (2 veces!), bomba de gasolina, instalada bomba eléctrica y regulador de presión... y cosas que seguro olvido
...
¿Qué opciones me planteo?
Opción 1: Seguir con el coche como está, y darle uso más regular del que le he dado en los 14 años que lleva conmigo (10.000 millas en 14 años...). Cambiar lo siguiente:
- Escape (es necesario, tiene fugas cuando reduzco)
- Espejo durant por espejo que lleva actualmente (cuadrado, no sé si de 2.2 o 2.4)
- Chorradas interior (clips parasol, tornillos paneles puertas...)
- Reparar pequeños óxidos
La broma me costaría 1700 € aprox.
Opción 2: A muerte. Además de lo anterior...
- Repintar color original como dios manda. Desmontando todo, cambiando gomas...
- Cambiar tulipas traseras
- Poner antinieblas originales (lleva unas réplicas bastante cutres)
- Reparar reloj vdo salpicadero
- Instalar radio original y nuevos paneles de aluminio en salpicadero
- Arreglar pequeños desperfectos en tapicería (descosidos paneles, y rehacer parte del tapizado de un asiento)
Saldría la broma por 8750 € aprox, si debajo de lo que parecen óxidos superficiales no sale nada muy malo (que salga algo malo ya se da por supuesto).
¿Qué harían vds? 1.700 € y seguir dándole buen uso, ó 8.750 € y pasamos a considerarlo oficialmente "inversión"
Fotos en breve.
Un saludo y gracias.
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