PROBLEMA BOMBIN ENCENDIDO BOXSTER 986

Hola a todos.

El bombín de la llave de encendido de mi 986 funcionaba perfectamente pero desde hace unos días al encender la llave no retorna a la posición de contacto (se debió romper el muelle o algo).

El coche enciende perfectamente pero una vez encendido tengo que mover la llave manualmente a la posición de contacto.

Pregunté en centro porsche y me dicen que debo cambiarlo porque sino puede afectar al motor de arranque. ¿Qué opináis?

DUDAS: 997.2 S y temperaturas

Tengo unas dudas despues de poder rodar unos cuantos kms con el 997.2



VEngo de tener coches de otras marcas en donde lo normal, es que todas las agujas que indican temperaturas, estan en un punto intermedio, y no se mueven hasta que hay un problema. Es la forma en que lo hacen los demas. Llevas siempre las lecturas de temperaturas en "el medio"...hasta que tienes un problema...!



Solo en el MCoupe la temperatura del aceite daba una informacion real.



En este, las agujas oscilan. La presion de aceite...la temperatura del mismo...oscilan. No sabeis lo chocante que resulta para alguien de fuera.



Queria preguntaros. Que temperatura es la normal en ordern de marcha del 997.2?? O mejor diccho...que rango de temperaturas teneis, tanto rodando normal, como fuerte, y que entran dentro de lo normal?



De igual manera en el manual pone que la presion de aceite, debe ser de un 5 bares (creo que son bares), a 5.000rpms, aun que en este coche ya no funciona dependiendo de las rpms, sino de la carga de acelerador, ect. Que presion de aceite es la habitual? Yo rodando normal, obtengo lecturas de 2, o incluso algo menos en determinadas ocasiones, y de hasta 4...rodando mas fuerte.



Es solo para saber si todo es normal, ya que no estoy acostumbrado a estos motores. No se si 100 grados de aceite es mucho o poco, o si que suba la presion del aceite suba a 4 es mejor o peor.



:)



Gracias!

Reparacion velocimetro carrera 3.2 G50

Pues como no podía ser de otra manera, hemos empezado con los pequeños arreglos al coche.

Desde la semana pasada note que al salir del garaje el velocímetro estaba muerto por debajo de unos 50-60 MPH o hasta que el coche se calentaba. Luego de un rato iba perfecto hasta que volvía a dejarlo parado un tiempo.



Investigando en el foro de Pelican llegue a la conclusión que el problema podía venir de 2 sitios, el propio velocímetro o el cableado.

Me puse manos a la obra comprobar el funcionamiento del velocímetro. Los pasos han sido los siguientes:

1) Se levanta el acceso al túnel del cambio que se encuentra debajo de los asientos traseros, es fácil, se levanta la moqueta y se quitan cuatro tornillos de estrella. En mi caso el anterior dueño ya había despegado la moqueta y parece que había hecho algo de trabajo recubriendo la barra que va desde la palanca de cambios.





2) Entre otras cosas hay dos cables, uno verde y otro marron que vienen de la transmision y llevan la senal hasta el velocímetro. Se desconectan y con el contacto en la posicion 2 se juntan intermitentemente. Si la aguja del velocímetro salta quiere decir que esta bien y el problema es el sensor o cableado. Una foto de los cables.





En mi caso el velocímetro funcionaba perfectamente cuando manualmente juntaba los cables. Asi que el problema viene del sensor o cableado.

Así que encargue la pieza # 91160691001 en Pelican y la tengo en casa a la espera de poder instalarla el finde que viene.

Aqui teneis una foto del nuevo sensor:





Colgare fotos de la instalación la semana que viene. Por lo que se el proceso no es complicado, se levanta la parte trasera izquierda del coche, se quita la rueda y desde ahi se accede a la caja de cambios donde va instalado el sensor, creo que es solo tirar para que salga.

Si alguien lo ha hecho ya y tiene algun consejo, sera bienvenido. Espero que esto le sirva a alguien que tenga un problema similar.

Corsairs New 16 Million Colour Mech Keyboard

This is a thing of beauty and seems to be built like a tank, fully mechanical with choice of cherry mx switches and full 24 bit colour, ;)



Fully programmable software



Will be out very soon, pricing around £150, this thing is a winner!



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Sonido Sport

Hola Foreros! me gustaría averiguar como mantener el sonido sport que hace mi GTS pero sin tener encendido el modo sport. Me explico; que suene modo sport pero sin tener que ir con el modo sport encendido todo el rato( mayor consmo, endurecimiento suspensiones..etc). Tengo entendido que desconectando un cable que hace abrir completamente las salidas de escape para que suene más. Si alguien lo ha hecho o sabe que cable es, o alguien que domine electrónica y no le importe averiguarlo. Gracias!

Diferencias del 997 S mk1 y el mk2

Hola tengo desde un par de semanas un preciosos 997 s del julio del 2005, veo que el el 997 s mas moderno que sera el mk2 ya la trasera cambia los faros traseros, decir que el mio tiene paquete cronosport,automatico con cambio en volante,amortiguacion en sport, etc.



Pero que diferencias pueden existir?

El sonido dicen que tambien varia?



Gracias

saludos desde Valencia

Hola a todos.



Soy Luis de Valencia, y aunque no tengo Porsche me considero porschista, es posible, no ;)

Me apasiona el 911 y creo que en general todos los buenos coches (y motos).



Actualmente me tengo que conformar con conducir esporádicamente el panamera diesel de un familiar y hacer algún viajecito con él, que no es poco. Sobre mi futuro Porsche creo que aún está un poco crudo, jeje, pero nada, tiempo al tiempo.



Un saludo y encantado de estar por aquí !