Me gusta todo menos las llantas y los pares traseros :hmm:
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Porsche 911 Turbo y Turbo S, ahora más aerodinámicos
Disponible para las versiones Turbo y Turbo S del 911, este nuevo kit aerodinámico desarrollado por la división Exclusive incluye cambios en el frontal, trasera y faldones laterales.
Porsche ya nos tiene acostumbrados a multitud de versiones de la mayoría de su gama de vehículos. En esta ocasión nos presenta un kit aerodinámico para los modelos 911 y 911 Turbo, desarrollado tanto en el túnel del viento de la marca como en el centro de alto desarrollo de Weissach en Alemana. El objetivo ha sido mejorar aún más la carga aerodinámica a alta velocidad de ambos modelos.
Para ello, se han producido cambios en el frontal que ahora incluye nuevos deflectores, al igual que las taloneras laterales. En la trasera, el inconfundible alerón continúa siendo protagonista, si bien ha sido rediseñado levemente y cuenta con un mecanismo retráctil. Todos estos cambios suponen que la carga aerodinámica ha aumentado desde los 17 a los 26 kilos para una velocidad de 300 kilómetros/hora.
Este kit aerodinámico se puede incluir de fábrica, por un precio de 5.355 euros o bien montarlo en un modelo ya matriculado a un precio de 4.879 euros a lo que se añade la mano de obra del concesionario por su montaje y pintura. Todo ello más IVA.
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Porsche 911 Turbo y Turbo S, ahora más aerodinámicos
Disponible para las versiones Turbo y Turbo S del 911, este nuevo kit aerodinámico desarrollado por la división Exclusive incluye cambios en el frontal, trasera y faldones laterales.
Porsche ya nos tiene acostumbrados a multitud de versiones de la mayoría de su gama de vehículos. En esta ocasión nos presenta un kit aerodinámico para los modelos 911 y 911 Turbo, desarrollado tanto en el túnel del viento de la marca como en el centro de alto desarrollo de Weissach en Alemana. El objetivo ha sido mejorar aún más la carga aerodinámica a alta velocidad de ambos modelos.
Para ello, se han producido cambios en el frontal que ahora incluye nuevos deflectores, al igual que las taloneras laterales. En la trasera, el inconfundible alerón continúa siendo protagonista, si bien ha sido rediseñado levemente y cuenta con un mecanismo retráctil. Todos estos cambios suponen que la carga aerodinámica ha aumentado desde los 17 a los 26 kilos para una velocidad de 300 kilómetros/hora.
Este kit aerodinámico se puede incluir de fábrica, por un precio de 5.355 euros o bien montarlo en un modelo ya matriculado a un precio de 4.879 euros a lo que se añade la mano de obra del concesionario por su montaje y pintura. Todo ello más IVA.
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