Sé que me arriesgo a llevarme una regañina y a que alguno me recomiende usar el buscador antes de abrir un nuevo tema, seguro que sobre éste asunto han corrido ríos de tinta, pero cómo tiene bastantes años no he encontrado nada.
Porsche para bien o para mal tiene unas señas de identidad, y una de las más características es su motor de 6 cilindros opuestos refrigerado por aire. Cómo ingeniero de corazón (que no de formación) me pregunto los motivos de tal cambio. Supongo que pudo haber algo de aquello de "avanzar o morir" pero sigo sin entender bien el porque. ¿comprometía la fiabilidad o durabilidad? ¿Empezaban a encontrar límites en el rendimiento?
Porsche para bien o para mal tiene unas señas de identidad, y una de las más características es su motor de 6 cilindros opuestos refrigerado por aire. Cómo ingeniero de corazón (que no de formación) me pregunto los motivos de tal cambio. Supongo que pudo haber algo de aquello de "avanzar o morir" pero sigo sin entender bien el porque. ¿comprometía la fiabilidad o durabilidad? ¿Empezaban a encontrar límites en el rendimiento?
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