Este es un trabajo muy elaborado sobre un 968, pero podemos hacer mucho mas efectivos nuestros 924/944. de una forma relativamente sencilla y sin que se dispare mucho el presupuesto.
Mi 44 es del 82, es bastante ligero ya que por no traer no tiene ni cierre centralizado y no hablemos de la dirección asistida, pero va muy bien.
La Porsche ha seguido mejorando el 44 en sus 10 años de vida y tenemos por lo tanto muchas piezas para mejorar nuestro coche, piezas que de segunda mano tienen un precio razonable y que en ocasiones son fáciles de acoplar y en otras no tanto.
Inicialmente le cambie la llanta a 16" pensando en mejorar posteriormente los frenos y no tener problemas , monte unas fuchs ... pero asi todo los nuevos frenos no entran y he tenido que recurrir a Dial phone en el eje anterior,en ocasiones aun programando tambien te equivocas. Lo calce una unas Yokohama Neova en medida 205/55/16 ( actualmente tienen un precio prohibitivo y monto otra goma semislick rayado en compuesto medio-blando. y para mejorar la tracción adquirí un diferencial autoblocante tipo Torsen de la marca Wavetrac.
El motivo de poner uno de estos diferenciales es que van bien y cuestan poco mas de 1000€ y un diferencial autoblocante de discos para Mi coche vale 2500€. El problema de ese Torsen es que solo se puede montar en una caja posterior al año 85, asi que empiezo a buscar una caja posterior al 85. Sobre la campana de la caja en la zona que amarra al transaxle vienen unas letras ,o un numero y una letra y luego 5 numeros. lo primero ( las letras) indentifica el tipo de caja y los 5 números la fecha de fabricación ddmma. Llamo a varios desguaces que ofertan cajas y digo que me manden una foto de esos numeros y letras
y entre 11 cambios aparece este bastante guarrete con la identificación AGR 11096 que corresponde a un cambio tipo 083D montado en 944S y lo mas importante las letras AGR indican que tiene diferencial autoblocante montado en origen ( para quien le interese tengo las referencias que identifican las cajas de los 944)
y asi esta ahora esa caja una vez limpia... y cambiados los discos y elementos elasticos del autoblocante que como es natural no se habían cambiado en sus 30 años de vida. Precio de la caja en el desguace 450€ con el envío, precio de la revisión completa de la caja , cambio de discos y un rodamiento 650€.. El problema es que ahora tengo un autoblocante Torsen al que hay que buscar otra caja de cambios para instalarlo
Creo que hay que tengo que mejorar el tema de subir las fotos
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