Buenas tardes tengo un cayenne turbo 2004 con los retrovisores eléctricos y puedo plegarlos y despegarlos desde el interior con el botón pero no se si se pueden configurar para que se plieguen al cerrar el coche.
gracias.
gracias.
mardi 31 janvier 2017
Saludos desde Madrid
Simplemente saludar a la comunidad que llevo leyendo desde muchisimo tiempo y ahora ya que estoy esperando ya impaciente un 718 Boxter es por lo que me registro para participar.
Soy amante de motores, es igual sean de 2 o 4 ruedas, y 3.
Saludos a todos.:beer:
Soy amante de motores, es igual sean de 2 o 4 ruedas, y 3.
Saludos a todos.:beer:
Portón Maletero 996
Hola a todo@s!!
Primero , antes de todo pedir disculpas porque he probado y reprobado usar el buscador pero no para de darme fallo y no encuentro información.
Estoy seguro que lo habrá preguntado alguien antes, porque imagino que es un tema muy recurrente pero voy a lanzar nuevamente la pregunta si no es molestia.
La pregunta es si se le puede montar el portón de un 996 4S con la banda reflectante a un 996 C2. Ya se que el 4S es más ancho, pero el portón tiene las mismas medidas?
Ya se que voy a desatar múltiples opiniones sobre si es una barbaridad o no hacer el cambio. He realizado un montaje fotográfico para ver como quedaría y la verdad que queda bonito. Aunque entiendo que dejar el coche de origen es lo ideal, pero estéticamente es que no hay color. Qué opináis?
Imagino que la banda reflectaría o catadióptrico (como se llame:[JuaJua]) no es una pieza que se pueda acoplar a un portón normal , no?
Me gustaría saber si alguien lo ha hecho y me puede dar consejos. Un saludo!:pompones
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Primero , antes de todo pedir disculpas porque he probado y reprobado usar el buscador pero no para de darme fallo y no encuentro información.
Estoy seguro que lo habrá preguntado alguien antes, porque imagino que es un tema muy recurrente pero voy a lanzar nuevamente la pregunta si no es molestia.
La pregunta es si se le puede montar el portón de un 996 4S con la banda reflectante a un 996 C2. Ya se que el 4S es más ancho, pero el portón tiene las mismas medidas?
Ya se que voy a desatar múltiples opiniones sobre si es una barbaridad o no hacer el cambio. He realizado un montaje fotográfico para ver como quedaría y la verdad que queda bonito. Aunque entiendo que dejar el coche de origen es lo ideal, pero estéticamente es que no hay color. Qué opináis?
Imagino que la banda reflectaría o catadióptrico (como se llame:[JuaJua]) no es una pieza que se pueda acoplar a un portón normal , no?
Me gustaría saber si alguien lo ha hecho y me puede dar consejos. Un saludo!:pompones
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Recomendaciones compra Cayenne S 2005
Bueno a ver os pongo un poco en antecedentes:
Hoy he visitado un compra venta buscando un coche para la chavala, justo al lado tienen un Cayenne blanco con interior en negro que me ha llamado la atención, matricula D** osea 2005 si no me falla la memoria.
Ya estaban cerrando y las llaves las tiene el jefe y solo estaba un comercial pero acudiré el viernes a probarlo y verlo más en profundidad.
Lo que de momento se que tengo que comprobar es:
Suspensión neumática que aguante la altura, notar si vibra en exceso por el tema de la cardan, desgastes anómalos, y probar la caja de cambios tanto en la D (gestionada electrónicamente) como usandola "manualmente". Tema suspensión de portón ya me huelo que estará jodida porque he visto un trozo madera en el maletero :hmm:
Y de paso miraré si está repintado con cambio de color o que, es un 2005 con 180.000 km y me lo dejan en 11.500 y me dan 8.500 por mi golf osea que me saldría por unos 3.000 euros (el golf ya está pagado)
Opiniones????
Hoy he visitado un compra venta buscando un coche para la chavala, justo al lado tienen un Cayenne blanco con interior en negro que me ha llamado la atención, matricula D** osea 2005 si no me falla la memoria.
Ya estaban cerrando y las llaves las tiene el jefe y solo estaba un comercial pero acudiré el viernes a probarlo y verlo más en profundidad.
Lo que de momento se que tengo que comprobar es:
Suspensión neumática que aguante la altura, notar si vibra en exceso por el tema de la cardan, desgastes anómalos, y probar la caja de cambios tanto en la D (gestionada electrónicamente) como usandola "manualmente". Tema suspensión de portón ya me huelo que estará jodida porque he visto un trozo madera en el maletero :hmm:
Y de paso miraré si está repintado con cambio de color o que, es un 2005 con 180.000 km y me lo dejan en 11.500 y me dan 8.500 por mi golf osea que me saldría por unos 3.000 euros (el golf ya está pagado)
Opiniones????
Buenas desde Barcelona
Hola que tal, me registre hace un tiempo y voy mirando en ocasiones los foros pero sin decir nada aun hasta hoy. Me he registrado porque estoy planteando la compra de un cayenne MK1 y donde mejor que aqui para saber pros y contras. Un saludo para todos.
ATARIUS CONCEPT Y ENGINE SOUND SISTEM
El otro dia dando vueltas por facebook vi este enlace sobre un panamera S que me llamo la atención:
"Por fin podemos anunciar en 2017 que el ENGINE SOUND SYSTEM mejora de sonido esta disponible para coches gasolina tambien!!
Mismo funcionamiento regulable sonido a traves desde el movil , posibilidad de diferentes parametros de sonido, mejora importante en todos los casos, posibilidad de control ON, OFF (VALVE CONTROL) etc."
En su pagina web no viene muchas mas información sobre esta mejora de sonido de escape regulabe, alguien los conoce?
http://ift.tt/2jPObNX
"Por fin podemos anunciar en 2017 que el ENGINE SOUND SYSTEM mejora de sonido esta disponible para coches gasolina tambien!!
Mismo funcionamiento regulable sonido a traves desde el movil , posibilidad de diferentes parametros de sonido, mejora importante en todos los casos, posibilidad de control ON, OFF (VALVE CONTROL) etc."
En su pagina web no viene muchas mas información sobre esta mejora de sonido de escape regulabe, alguien los conoce?
http://ift.tt/2jPObNX
Saludos desde Granada Porschistas!
Hola soy Daniel propietario de un 986 MK2, pertenezco al CPG.
Un abrazo a todos. :930T:
Un abrazo a todos. :930T:
caja cambios del 996 turbo
buenos dias tengo un 996 turbo potenciado a 480 hp mas o menos, con un cambio triptronic y 130.000 km el coche esta visualmente y funcionando a la perfección. Pero tengo un problema, la caja de cambios es lenta hasta aburrir y tiene mas tendencia a funcionar con una marcha larga que con una corta, es como si estuviese programada para reducir consumos o preservar la mecánica, total es una caja aburrida.
Tras indagar por ahi he encontrado soluciones de software para la caja del 997 turbo pero no para la del 996.
Alguien conoce alguna solución sensata?, cambio del software?, algún cambio en alguna parte de la caja?, el coche no quiero desvirtuarlo pues todo esta como toca con historial, libros, etc y solo me gustaría darle un toque para hacerlo mas vivo, no cambiar medio coche
gracias
Tras indagar por ahi he encontrado soluciones de software para la caja del 997 turbo pero no para la del 996.
Alguien conoce alguna solución sensata?, cambio del software?, algún cambio en alguna parte de la caja?, el coche no quiero desvirtuarlo pues todo esta como toca con historial, libros, etc y solo me gustaría darle un toque para hacerlo mas vivo, no cambiar medio coche
gracias
SE PUEDE ACTIVAR EL VIDEO DE LA PANTALLA DEL PCM 3.1??
Buenos días amigos :
Tengo un PCM 3.1 con cargador de DVDS, pero como bien sabeis cuando les pones un DVD solo se escucha el audio, el video esta capado, ¿existe alguna manera de poder liberalizarlo independientemente de que el vehiculo este parado o en movimiento?? Estoy buscando interfaces o algo que active dicho video del pcm, por favor me podeis ayudar??
Gracias amigos del foro
Tengo un PCM 3.1 con cargador de DVDS, pero como bien sabeis cuando les pones un DVD solo se escucha el audio, el video esta capado, ¿existe alguna manera de poder liberalizarlo independientemente de que el vehiculo este parado o en movimiento?? Estoy buscando interfaces o algo que active dicho video del pcm, por favor me podeis ayudar??
Gracias amigos del foro
lundi 30 janvier 2017
CLASSIC AUTO 2017 24-25 y 26 de Febrero
Buenas, este 2017 volveremos a estar en Classic Auto Madrid por 3º año consecutivo en los días del 24-26 de Febrero. Presentaremos nuestro evento PDM que cumple su 10º aniversario, entre otras sorpresas, también podréis comprar números de la revista 9Onceplus, así como solicitar la subscripción a ella.
Cada año se esta convirtiendo en una actividad marcada por muchos aficionados y punto de volvernos a ver e ir recordando vivencias de años anteriores.
Os dejo el enlace de la web organizadora:
http://ift.tt/Lya9RU
Desde PDM & 9ONCEPLUS hemos pactado unos acuerdos para todos los miembros de este foro que esperamos sean de vuestro agrado, como en años atrás.
El precio de la entrada es de 15€/persona.
El acuerdo al que PDM y la revista 9ONCEPLUS hemos llegado es el siguiente:
9€/persona + PARKING GRATUITO.
Condiciones:
Las entradas serán para aquellos que vengan con su Porsche el domingo 26.
Hora de entrada:
10:00 a 10:40 Las entradas se entregarán en la puerta de la zona asignada para la exposición de Porsche que se llevara a cabo el domingo 26, y donde miembros de ERM y la organización del parking os harán entrega de ellas. ( Una vez asignado la ubicación de nuestro parking lo colgaremos )
Abriremos una lista para ir haciendo recuento de los interesados.
El plazo de pago se abrirá del día 6 al 20 de Febrero
Las entradas las podeis adquirir en la web de PDM:
http://ift.tt/2jolrxl - Classic-Auto Madrid 2017 ( desde el día 6 de febrero )
Ayuda - Matricular SC Europeo para Backdating
Hace casi cinco meses compré un SC del 79 proveniente de Holanda, aunque del 79 al 89 aproximadamente estuvo en Alemania, país de primera matriculación, en 2014 la persona que me lo vendió lo trajo a España con la documentación holandesa a su nombre, pero no ha sido matriculado desde entonces.
El coche se estaba restaurando y quedó a medias, el motor funciona, aunque necesita una puesta a punto, bueno este no es el cuento....el cuento es que a mi se me cruzaron los cables, atravesaba un momento de mi vida muy duro por el fallecimiento de mi madre después de casi dos años luchando contra un cáncer... en fin que me tiré a la piscina sin pensarlo mucho y compré el coche.
La idea de siempre era hacer un Backdating, ya tenia un 964 original, al que no me atrevo mucho a ponerle la mano encima, así que lo llevo a taller especializado...y con este SC la idea era dar rienda suelta al mecánico frustrado que llevo dentro (pero será con ayuda de un amigo mecánico), el SC que compré era ideal en principio para dos cosas, o para Rally Histórico, Regularidad... o para Backdating...la mitad del trabajo ya estaba echo:
El problema es que hasta ahora no me había preocupado mucho del tema de la matriculación con todo el trabajo que el coche tiene por delante....y parece ser que no voy a poder matricularlo como coche proveniente de la UE porque el coche no tiene contraseña de Homologación, los primeros 911 en tenerla creo que son los de a partir de 1984, así que sólo me quedaría la opción de hacerlo Histórico (y aquí topamos con la iglesia, porque adiós proyecto de backdating).
Mi pregunta si alguien puede ayudarme:
¿Puedo?,
OPCION A:
Preparar mi backdating (por cierto que la intención era cambiar de color a un azul gulf) y matricularlo como Histórico, entonces necesitaría que un Club de Vehículos Históricos certificara que efectivamente el vehículo cumple con un estado original y emitieran un documento que así lo atestiguase. Bien, esta ya me la contesto yo: ESTO ES FRAUDE. O no?, vete a saber, como estamos como estamos en este País, hasta igual se puede, al fin y al cabo que modificamos, los parachoques y poco más, y esa, ¿puede o no puede ser una modificación hecha en la época?.
OPCION B:
Preparar el backdating y solicitar un proyecto a un ingeniero para conseguir una contraseña de homologación individual....¿Esto que me supone?, aparte del gasto del proyecto que me imagino, que no sería barato, habría que preparar el motor para que cumpliera con algún tipo de normativa de anti-contaminación, o algo así. De existir esta opción sería la más legal, pero no tengo ni idea de por donde tirar.
OPCIÓN C:
Restaurar a original y matricular Histórico - Es la más evidente, pero la que menos me ilusiona. Aunque si la más cabal, sobre todo por el "Backmoney", pero esto se trata de corazón, ya fue así desde que comenzó esta historia.
Gracias por leer y las sugerencias que me podáis hacer.
El coche se estaba restaurando y quedó a medias, el motor funciona, aunque necesita una puesta a punto, bueno este no es el cuento....el cuento es que a mi se me cruzaron los cables, atravesaba un momento de mi vida muy duro por el fallecimiento de mi madre después de casi dos años luchando contra un cáncer... en fin que me tiré a la piscina sin pensarlo mucho y compré el coche.
La idea de siempre era hacer un Backdating, ya tenia un 964 original, al que no me atrevo mucho a ponerle la mano encima, así que lo llevo a taller especializado...y con este SC la idea era dar rienda suelta al mecánico frustrado que llevo dentro (pero será con ayuda de un amigo mecánico), el SC que compré era ideal en principio para dos cosas, o para Rally Histórico, Regularidad... o para Backdating...la mitad del trabajo ya estaba echo:
El problema es que hasta ahora no me había preocupado mucho del tema de la matriculación con todo el trabajo que el coche tiene por delante....y parece ser que no voy a poder matricularlo como coche proveniente de la UE porque el coche no tiene contraseña de Homologación, los primeros 911 en tenerla creo que son los de a partir de 1984, así que sólo me quedaría la opción de hacerlo Histórico (y aquí topamos con la iglesia, porque adiós proyecto de backdating).
Mi pregunta si alguien puede ayudarme:
¿Puedo?,
OPCION A:
Preparar mi backdating (por cierto que la intención era cambiar de color a un azul gulf) y matricularlo como Histórico, entonces necesitaría que un Club de Vehículos Históricos certificara que efectivamente el vehículo cumple con un estado original y emitieran un documento que así lo atestiguase. Bien, esta ya me la contesto yo: ESTO ES FRAUDE. O no?, vete a saber, como estamos como estamos en este País, hasta igual se puede, al fin y al cabo que modificamos, los parachoques y poco más, y esa, ¿puede o no puede ser una modificación hecha en la época?.
OPCION B:
Preparar el backdating y solicitar un proyecto a un ingeniero para conseguir una contraseña de homologación individual....¿Esto que me supone?, aparte del gasto del proyecto que me imagino, que no sería barato, habría que preparar el motor para que cumpliera con algún tipo de normativa de anti-contaminación, o algo así. De existir esta opción sería la más legal, pero no tengo ni idea de por donde tirar.
OPCIÓN C:
Restaurar a original y matricular Histórico - Es la más evidente, pero la que menos me ilusiona. Aunque si la más cabal, sobre todo por el "Backmoney", pero esto se trata de corazón, ya fue así desde que comenzó esta historia.
Gracias por leer y las sugerencias que me podáis hacer.
991TTS vs 991 GT3 RS
Comparación en el circuito de Anglesey:
Tabla de tiempos por vuelta comparando con otros coches:
http://ift.tt/2kl6Yl2
Tabla de tiempos por vuelta comparando con otros coches:
http://ift.tt/2kl6Yl2
FECHA DE SALIDA CAYENNE 2018
Hola! Alguien sabe fechas estimadas de lanzamiento para el Cayenne 2018? Me refiero a si será para primer o segundo semestre.
Lo pregunto ya que al menos en Chile el cambio de modelo de los Cayenne afecta una enormidad los precios de los usados, por lo que si sale el primer semestre del 2018 pondría a la venta el mío (Cayenne S año 2013) desde junio de este año.
Muchas gracias!
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Lo pregunto ya que al menos en Chile el cambio de modelo de los Cayenne afecta una enormidad los precios de los usados, por lo que si sale el primer semestre del 2018 pondría a la venta el mío (Cayenne S año 2013) desde junio de este año.
Muchas gracias!
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Cortinilla maletero 944
Abro este tema para aclarar una duda sobre la mejor manera de salvaguardar el equipamiento de nuestros 944's.
A menudo el coche se tira por un par de semanas o más sin salir de la cochera, durante este tiempo suelo tener la cortinilla como siempre la llevo circulando, estirada y anclada en sus estibas. La pregunta es: ¿Es mejor dejarla recogida? Es para que el mecanismo de recogida sufra menos tensión y los resortes que la recogen no se fatiguen tempranamente.
Agradezco cualquier comentario al respecto.
A menudo el coche se tira por un par de semanas o más sin salir de la cochera, durante este tiempo suelo tener la cortinilla como siempre la llevo circulando, estirada y anclada en sus estibas. La pregunta es: ¿Es mejor dejarla recogida? Es para que el mecanismo de recogida sufra menos tensión y los resortes que la recogen no se fatiguen tempranamente.
Agradezco cualquier comentario al respecto.
TUBO REFRIGERANTE MK1
Buenos dias
Tengo un MkI, el otro dia tiro todo el liquido refrigerante. Estaba buscando algun sitio q funcionen bien y no sea tan caro como en CO :)
Conoceis algun sitio en Madrid?
Muchas gracias d antemano
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Tengo un MkI, el otro dia tiro todo el liquido refrigerante. Estaba buscando algun sitio q funcionen bien y no sea tan caro como en CO :)
Conoceis algun sitio en Madrid?
Muchas gracias d antemano
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Panamera importado
Hola a todos, estoy mirando algun Panamera de importacion. Me interesa algun modelo que esta anunciado en mobile.de
Que opinais, merece la pena? os dejo el enlace. en cuanto a los gastos para importar, rematricular, sabeis lo que hay que sumar mas o menos?
http://ift.tt/2k8MJot
Que opinais, merece la pena? os dejo el enlace. en cuanto a los gastos para importar, rematricular, sabeis lo que hay que sumar mas o menos?
http://ift.tt/2k8MJot
dimanche 29 janvier 2017
DUY- Rellenar fluído hidráulico capota 996
Hola a todos, por fin me he animado a rellenar el fluido hidráulico del sistema de la capota de mi 996 cabrio. Los síntomas eran que los movimientos de capotar/descapotar eran muy perezosos, y ya el aviso definitivo fue cuando al poner la capota se quedó parada a la mitad y tuve que ayudarla con la mano. Empecé a buscar en internet y hay muy poco al respecto. Dí con un tutorial en Renntech y ahora lo pongo en nuestra lengua con fotos y explicado...
Ahí vamos.
Necesitamos:
1 bote de fluído hidráulico para capota de Porsche. Podría valer otro más barato, pero no quise correr correr riesgos. 25€ + IVA
1 jeringuilla infantil. 1,5€ en cualquier farmacia
1 tubo flexible para acoplar a la jeringuilla. Yo cogí un cable telefónico en el Leroy Merlín (2€), corté una sección y le saqué los cables de dentro. Es importante que sea fino, de lo contrario no cabrá en el orificio de relleno.
Una llave allen de 4,5". Importante este detalle. La de 4 patina y la de 5 no entra...
Una vez con el instrumental adecuado nos ponemos a la faena. Abrimos la capota hasta la mitad
Quitamos los tensores de la capota. Salen a presión
Subimos la capota para que no nos moleste una vez quitados los tensores
Quitamos los cuatro tornillos de plástico con un destornillador de punta plana
Quitamos la moqueta protectora introduciendo la cabeza del destornillador por la parte superior
Y ya tenemos a la vista el sistema de la capota. En mi caso el fluido estaba por debajo del mínimo y por eso la pereza con la que se movía la capota
Ahora tenemos que quitar el tornillo del centro con mucho cuidado para que no se caiga ni el tornillo ni la arandela.
Aquí con la llave Allen ya preparada
Tornillo fuera
Hay que meter el tubo flexible por el orificio y rellenar, tan sencillo como eso
Una vez relleno se hacen un par de ciclos de capota y se vuelve a comprobar el nivel. En mi caso había bajado algo, he vuelto a rellenar y ya lo tengo perfecto
He notado que la capota va mucho más fluida, sin interrupciones. La verdad es que no tiene nada de dificultad incluso para un novato en temas mecánicos como yo.
Espero que os sirva!!! :[thumb]
A disfrutar del aire libre!!!
Ahí vamos.
Necesitamos:
1 bote de fluído hidráulico para capota de Porsche. Podría valer otro más barato, pero no quise correr correr riesgos. 25€ + IVA
1 jeringuilla infantil. 1,5€ en cualquier farmacia
1 tubo flexible para acoplar a la jeringuilla. Yo cogí un cable telefónico en el Leroy Merlín (2€), corté una sección y le saqué los cables de dentro. Es importante que sea fino, de lo contrario no cabrá en el orificio de relleno.
Una llave allen de 4,5". Importante este detalle. La de 4 patina y la de 5 no entra...
Una vez con el instrumental adecuado nos ponemos a la faena. Abrimos la capota hasta la mitad
Quitamos los tensores de la capota. Salen a presión
Subimos la capota para que no nos moleste una vez quitados los tensores
Quitamos los cuatro tornillos de plástico con un destornillador de punta plana
Quitamos la moqueta protectora introduciendo la cabeza del destornillador por la parte superior
Y ya tenemos a la vista el sistema de la capota. En mi caso el fluido estaba por debajo del mínimo y por eso la pereza con la que se movía la capota
Ahora tenemos que quitar el tornillo del centro con mucho cuidado para que no se caiga ni el tornillo ni la arandela.
Aquí con la llave Allen ya preparada
Tornillo fuera
Hay que meter el tubo flexible por el orificio y rellenar, tan sencillo como eso
Una vez relleno se hacen un par de ciclos de capota y se vuelve a comprobar el nivel. En mi caso había bajado algo, he vuelto a rellenar y ya lo tengo perfecto
He notado que la capota va mucho más fluida, sin interrupciones. La verdad es que no tiene nada de dificultad incluso para un novato en temas mecánicos como yo.
Espero que os sirva!!! :[thumb]
A disfrutar del aire libre!!!
Capó motor para 3.2
Tengo un 3.2 con el alerón del turbo, venía con esta configuración original; me gusta como está, pero quiero tener la opción de combinar ambos looks y por eso busco un capó SIN. Si alguien tiene en su garaje esta pieza y no le da uso, hablamos por MP. Gracias!!
Porsche 964-965 turbo power stops at 5000rpm
I have a porsche 964 turbo and car runs fine but arround 5000rpm power simply stops flat.
engine is perfect,ignition,fuel filter rpm sensor... something stops power, boost ok 0.7bar but looks a protection, some one have a deal with this problem
tengo un problema con mi 964 turbo el coche esta perfecto de filtros , bujias,sensores de turbo,presion , revoluciones... pero cuando llega a 5000 rpm, se queda plano no suber revoluciones, alguien tiene info de esto , gracias:[yahoo]
engine is perfect,ignition,fuel filter rpm sensor... something stops power, boost ok 0.7bar but looks a protection, some one have a deal with this problem
tengo un problema con mi 964 turbo el coche esta perfecto de filtros , bujias,sensores de turbo,presion , revoluciones... pero cuando llega a 5000 rpm, se queda plano no suber revoluciones, alguien tiene info de esto , gracias:[yahoo]
Esquema electrico 964
Hola, en el buscador no encuentro nada para conseguir el esquema eléctrico del 964, si algún alma caritativa lo tuvisese.....gracias chicos.
Saludos a todos
Buenos días, soy Jesús de Madrid, actualmente poseo un 964 carrera 4 del que ya pondré alguna foto, anteriormente ya tuve un carrera targa 2.7 del 75 que se fue de vacaciones a Palma de Mallorca, un pacer estar aquí y saludaros a todos.
Un GT3RS en Bilbao y un GT3 en A Coruña
Hoy he visto en el buscador de porsche que hay a la venta un GT3RS plateado en Bilbao y un gt3 negro en A Coruña , me sorprende el precio del GT3RS ya que está mas barato que muchos en Alemania , ambos son impresionantes , ya es el segundo gt3 que tienen a la venta en Coruña :drooling
Opiniones Targa Klassik
Hola compis, que tal este taller especializado para hacer una revisión completa a mi cayman tiptronic de diciembre del 2008?
Sabéis si hacen chapa y pintura también?
La verdad que he leído también sobre altozano y baltasar pero me pillan bastante lejos ya que quería algo por Madrid.
Muchas gracias a todos!
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Sabéis si hacen chapa y pintura también?
La verdad que he leído también sobre altozano y baltasar pero me pillan bastante lejos ya que quería algo por Madrid.
Muchas gracias a todos!
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Que pagaríais por un cayene mkII díesel 2009?
Buenas,un amiguete vende un cayene diésel nacional y libro de revisiones con 95000kms,con casi todos los extras inc suspensión neumática,que precio sería justo?
samedi 28 janvier 2017
Ayuda! Avería Sistema de Refrigeracion.
Buenas noches, por decir algo!
Hoy volviendo de una escapada, a un ritmo alegre, a punto del llegar a casa me ha saltado la advertencia (en amarillo, que al menos no es roja) "Avería Sistema de Refrigeración. Busque un Taller". Ah se me olvidaba, la temperatura ha estado perfecta todo el tiempo,no he visto nada raro.
El coche es un 981 S y me ha dejado el tema un poco preocupado y no he encontrado nada por internet. Sabe alguien S la causa podria ser un nivel de refrigerante bajo? O a alguien le ha salido ese mensaje?
No he podido mirar el nivel porque he llegado a casa y tenía prisa para irme a una cena a la que ya llegaba justito, pero he pasado toda la cena dando vueltas al asunto. Hasta el domingo por la noche no podré revisarlo, por lo que me podéis dar alguna pista de que puede ser, quizás pase un poco más tranquilo el domingo.
Gracias de antemano!
Hoy volviendo de una escapada, a un ritmo alegre, a punto del llegar a casa me ha saltado la advertencia (en amarillo, que al menos no es roja) "Avería Sistema de Refrigeración. Busque un Taller". Ah se me olvidaba, la temperatura ha estado perfecta todo el tiempo,no he visto nada raro.
El coche es un 981 S y me ha dejado el tema un poco preocupado y no he encontrado nada por internet. Sabe alguien S la causa podria ser un nivel de refrigerante bajo? O a alguien le ha salido ese mensaje?
No he podido mirar el nivel porque he llegado a casa y tenía prisa para irme a una cena a la que ya llegaba justito, pero he pasado toda la cena dando vueltas al asunto. Hasta el domingo por la noche no podré revisarlo, por lo que me podéis dar alguna pista de que puede ser, quizás pase un poco más tranquilo el domingo.
Gracias de antemano!
Presentación desde Madrid-Cartagena
Buenas a todos.
En primer lugar dar las gracias por dejar participar en esta gran familia.
Como tantos otros, he leído mucho "en la sombra" pero creo que es el momento de dar el paso adelante.
Actualmente vivo en Madrid, pero soy de Cartagena.
El pasado mes de junio adquirí un Bobster 986 S MKII tip. de junio de 2014, por lo que es de las últimas unidades vendidas.
Lo adquirí con 81.000 km, y a la semana de adquirirlo lo envíe directamente a las manos de Gaspar y su equipo TALLERBOX en Cartagena, para que lo dejara como si saliese nuevo del concesionario. Mérito tiene el trabajo que desempeñan, estamos hablando de un coche con 12 años.
Sin más, os pongo unas fotos que he sacado estos días al pequeñín.
Nos vemos en la carretera.
En primer lugar dar las gracias por dejar participar en esta gran familia.
Como tantos otros, he leído mucho "en la sombra" pero creo que es el momento de dar el paso adelante.
Actualmente vivo en Madrid, pero soy de Cartagena.
El pasado mes de junio adquirí un Bobster 986 S MKII tip. de junio de 2014, por lo que es de las últimas unidades vendidas.
Lo adquirí con 81.000 km, y a la semana de adquirirlo lo envíe directamente a las manos de Gaspar y su equipo TALLERBOX en Cartagena, para que lo dejara como si saliese nuevo del concesionario. Mérito tiene el trabajo que desempeñan, estamos hablando de un coche con 12 años.
Sin más, os pongo unas fotos que he sacado estos días al pequeñín.
Nos vemos en la carretera.
Vuelvo para quedarme
Buenas a todos,
Después de haber tenido durante unos meses un 997 turbo, vuelvo a tener uno y esta vez para quedármelo. Lo compre para probar que tal el 911, soy usuario de Ferrari y quería saber las sensaciones de un 911 (nunca tuve ninguno). Después de la experiencia, aquí me tenéis, y esta vez para quedarme, creo que he encontrado el coche que se adapta a mis gustos y características.
Asi que, un saludo a todos en mi inicio como porschista!!!
David:930T:
Después de haber tenido durante unos meses un 997 turbo, vuelvo a tener uno y esta vez para quedármelo. Lo compre para probar que tal el 911, soy usuario de Ferrari y quería saber las sensaciones de un 911 (nunca tuve ninguno). Después de la experiencia, aquí me tenéis, y esta vez para quedarme, creo que he encontrado el coche que se adapta a mis gustos y características.
Asi que, un saludo a todos en mi inicio como porschista!!!
David:930T:
Vendo 996 MKI
Hola!
Después de tenerlo una temporada y por motivos familiares, pongo en venta el 911-996. Es un 3.4 300cv, nacional.
Exteriormente:
-Tiene 123.000 km.
-Color vesubio metalizado
-El estado exterior es bueno no roces ni rayones importantes
-espejos eléctricos
-Techo corredizo eléctrico.
Interiormente:
-Navegador PCM + teléfono SIM integrado.
-Color gris piedra
-Respaldo con ajuste eléctrico
-Los cuatro asientos de cuero
-Climatizador automatico.
-Coche con paquete de NO FUMADORES.
-Ni una marca ni desgaste en los asientos.
-Porta cd's original.
-El coche tiene todos los filtros y líquidos cambiados.
-ITV válida hasta 08/2017
-Entrego como está en las fotos.
A parte:
-Libro de revisiones en Porsche Barcelona.
-Garantía hasta Agosto 2017
-Revisión 111 pasada en Septiembre 2016
Precio: 25.000€
Después de tenerlo una temporada y por motivos familiares, pongo en venta el 911-996. Es un 3.4 300cv, nacional.
Exteriormente:
-Tiene 123.000 km.
-Color vesubio metalizado
-El estado exterior es bueno no roces ni rayones importantes
-espejos eléctricos
-Techo corredizo eléctrico.
Interiormente:
-Navegador PCM + teléfono SIM integrado.
-Color gris piedra
-Respaldo con ajuste eléctrico
-Los cuatro asientos de cuero
-Climatizador automatico.
-Coche con paquete de NO FUMADORES.
-Ni una marca ni desgaste en los asientos.
-Porta cd's original.
-El coche tiene todos los filtros y líquidos cambiados.
-ITV válida hasta 08/2017
-Entrego como está en las fotos.
A parte:
-Libro de revisiones en Porsche Barcelona.
-Garantía hasta Agosto 2017
-Revisión 111 pasada en Septiembre 2016
Precio: 25.000€
Ruido en frío fuerte 996 4S
Hol¡ tengo un 996 4S MKII que en frío y cunado aceleró en tercera muy bajo de vueltas hace un ruido muy fuerte, como si unos engranajes no llegarán a engranar. Alguien ha tenido este problema?
Se comenta que el nuevo Cayman GT4 718 podria montar un 4.0 atmosferico
El motor 4.0 del GT3 RS , en un cayman GT4 , pero "capado" a 430 cvs
Se sabe algo mas del tema ?
fuente :
http://ift.tt/2kdySja
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vendredi 27 janvier 2017
Becker Mexico
Haciendo limpieza en el garage, he encontrado una reliquia de mi 911 (901) de 1.964
No encuentro los altavoces y no recuerdo si eran de 4 o 8 ohms. Si alguien tiene información sobre este equipo, os agradecería me la facilitara.
El equipo se desmontó cuando convertí el 911 en coche de circuitos para correr con clásicos (hasta 65). Una vez todo desmontado, lo llevé a Ruf para un aligerado y el motor me lo hizo Rupp en Aachen...
Pfff ... cuanto tiempo, cuantas emociones, ...
Nada, que igual se me ha ido la pinza... :anim_rofl2::anim_rofl2::anim_rofl2:
No encuentro los altavoces y no recuerdo si eran de 4 o 8 ohms. Si alguien tiene información sobre este equipo, os agradecería me la facilitara.
El equipo se desmontó cuando convertí el 911 en coche de circuitos para correr con clásicos (hasta 65). Una vez todo desmontado, lo llevé a Ruf para un aligerado y el motor me lo hizo Rupp en Aachen...
Pfff ... cuanto tiempo, cuantas emociones, ...
Nada, que igual se me ha ido la pinza... :anim_rofl2::anim_rofl2::anim_rofl2:
NECESITO AYUDA!!
Hola amigos del foro. Tengo instalado en mi cayenne un gateway 500 y dension bta 1500 para usar el telefono con manos libres y la pantalla del cayenne para elegir musica. Hace años funcionaba con un ipod, pero ahora tengo un samsung s7 edge y funciona pero el sonido es muy bajo para hablar con manos libres y para reproducir musica en los altavoces del cayenne. Me han comentado que hay unos codigos *** y ### con numeros del 1 al 31 para conseguir un buen sonido de viz y audio. Alguien sabe como se configura para los telefonos samsung s7 edge y sony xperia z2. Hace años se instalo en asturias y me es imposible ir hasta alli a que me lo configuren por falta de tiempo. He llamado a talleres car audio de madrid y casi todos saben mucho sobre parrot pero no de dension. Agradeceria mucho la ayuda!!! Gracias por adelantado:copiloto rallye:
Ruido extraño 997 4S
Hola buenas!
El otro día que dejé el coche en el aeropuerto, mientras cogía las maletas en el maletero oí un ruido muy extraño, creo que provenía cerca de la rueda delantera izquierda.
El ruído se parecía mucho al de una rueda que gira rápido y en su recorrido roza con una pastilla de freno, no sé si me explico bien.
Alguien podría saber qué es? El coche estaba al ralenti y parado.
Saludos y gracias
El otro día que dejé el coche en el aeropuerto, mientras cogía las maletas en el maletero oí un ruido muy extraño, creo que provenía cerca de la rueda delantera izquierda.
El ruído se parecía mucho al de una rueda que gira rápido y en su recorrido roza con una pastilla de freno, no sé si me explico bien.
Alguien podría saber qué es? El coche estaba al ralenti y parado.
Saludos y gracias
escape deportivo
hola a todos estoy casi cerrando la compra de mi 997.1 cabrio 4s y tiene el pasm y el sport crono, la pregunta es, tiene algo que ver en estas opciones el escape ? o es el normal de serie, muchas gracias.
Como nuevo...no, mejor¡¡¡
Estupendo trabajo de Autobouzas Vigo, me han retapizado el volante original para hacerlo un poco más grueso y ese es el resultado, combinando cuero normal y perforado en el centro.
Un 10¡¡¡¡
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Esquema eléctrico
Hola, alguien me puede decir dónde puedo encontrar el esquema eléctrico del Cayenne y el manual de taller? Gracias
La absorción de Porsche por VW ó la lucha de poder en la familia Piëch-Porsche
Anoche por casualidad me encontré este documento y me resulto más que interesante. Está en inglés y es algo largo, pero la verdad es que la historia me parece digna de película:
Porsche: The Hedge Fund that Also Made Cars
http://ift.tt/2kA348Y
[pastagansa]:
Porsche: The Hedge Fund that Also Made Cars
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jeudi 26 janvier 2017
VENTA Porsche Cayman S design edition 1 limited edition n° 526/77
Un íntimo amigo mío vende su Cayman...está super bien cuidado, todas las revisiones en regla, ITV recién pasada...es una edición limitada....matriculado el 27 de diciembre de 2007...es más 2008 que 2007...jjjjj
Modelo, Cayman S design edition 1 limited edition n° 526/77, 3.5, 235kw-320 cv
Color, negro metalizado con los vinilos porsche design
Km, 93.000
Nacional
Garantía, no
Matriculación, 27/12/2007
Precio de venta, 37.500 €
(negociable dentro de lo razonable)
PD: perdón si el otro anuncio no lo puse bien...me tenía que haber leído antes las normas...[emoji28]
Modelo, Cayman S design edition 1 limited edition n° 526/77, 3.5, 235kw-320 cv
Color, negro metalizado con los vinilos porsche design
Km, 93.000
Nacional
Garantía, no
Matriculación, 27/12/2007
Precio de venta, 37.500 €
(negociable dentro de lo razonable)
PD: perdón si el otro anuncio no lo puse bien...me tenía que haber leído antes las normas...[emoji28]
Cayenne S vs. Range Rover Sport HSE
Buenas noches:
Tengo un range rover sport HSE y me han ofrecido un cayenne S en mi concesionario (Ambos modelos diesel)
Esteticamente me gustan los dos, y estoy francamente contento con el RR. Me gustaria saber vuestra opinion y ventajas o inconvenientes tecnicos de un modelo sobre otro.
Muchas gracias
Tengo un range rover sport HSE y me han ofrecido un cayenne S en mi concesionario (Ambos modelos diesel)
Esteticamente me gustan los dos, y estoy francamente contento con el RR. Me gustaria saber vuestra opinion y ventajas o inconvenientes tecnicos de un modelo sobre otro.
Muchas gracias
Me presento desde Madrid
Hola a todos,
Mi nombre es Juan.
A pesar de que llevo dado de alta algún tiempo, aún no me había presentado debidamente.
Mis conocimientos informáticos son de la era "air cooled" y gracias a la ayuda de mi buen amigo Iván 2009 que ha venido por casa a tomar una cerveza, por fin consigo presentarme a mi y al "pollito" como bautizó Andrés a mi coche, en la Jornada Gastronómica Madrileña de Noviembre a la que tuve el placer de asistir y conoceros a algunos de vosotros. Fue un día estupendo y pasado por agua.
Me ilusiona participar de este foro y poder aprender de todos vosotros y aportar en lo que se pueda desde mi humilde posición...
Os dejo fotos del "pollito"
Saludos
Mi nombre es Juan.
A pesar de que llevo dado de alta algún tiempo, aún no me había presentado debidamente.
Mis conocimientos informáticos son de la era "air cooled" y gracias a la ayuda de mi buen amigo Iván 2009 que ha venido por casa a tomar una cerveza, por fin consigo presentarme a mi y al "pollito" como bautizó Andrés a mi coche, en la Jornada Gastronómica Madrileña de Noviembre a la que tuve el placer de asistir y conoceros a algunos de vosotros. Fue un día estupendo y pasado por agua.
Me ilusiona participar de este foro y poder aprender de todos vosotros y aportar en lo que se pueda desde mi humilde posición...
Os dejo fotos del "pollito"
Saludos
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